Realizacje

Do naszego garażu trafiło Audi A3 8V 2.0 TFSI (CNTC) 220 KM w specyfikacji rynku USA – i jak to często bywa w tych wersjach, seria potrafi pozytywnie zaskoczyć.

Na hamowni zamiast katalogowych 220 KM / 350 Nm, auto wygenerowało aż:

𝟮𝟰𝟮 𝗞𝗠

𝟯𝟴𝟲 𝗡𝗺

Zdrowa baza, bardzo dobra kondycja mechaniczna i ogromny potencjał jednostki EA888 – czyli idealny materiał pod profesjonalny Stage 1.

EFEKT KOŃCOWY PO STAGE 1 ECU:

𝟯𝟭𝟭 𝗞𝗠

𝟱𝟬𝟰 𝗡𝗺

To nie tylko przyrost „na papierze”.

To zupełnie inna charakterystyka auta – szybkie budowanie doładowania, mocny i szeroki zakres momentu oraz zdecydowanie lepsza elastyczność w całym zakresie obrotów.

Silnik pracuje stabilnie, parametry pod pełną kontrolą, zachowane bezpieczne wartości temperatur spalin i ciśnień – tak, jak powinno wyglądać profesjonalne strojenie.

𝗧𝗖𝗨 𝗧𝗨𝗡𝗜𝗡𝗚 – 𝗗𝗤𝟮𝟱𝟬 𝗠𝗤𝗕

Podniesione limity momentu

Korekta map sprzęgieł

Zmiana strategii zmiany biegów

Shift point w górę i w dół dostosowany indywidualnie pod klienta

Szybsza i bardziej zdecydowana zmiana przełożeń

Efekt?

Lepsza reakcja na gaz

Pełne wykorzystanie mocy

Spójna praca ECU + TCU

𝗪𝗜Ę𝗞𝗦𝗭𝗔 𝗠𝗢𝗖, 𝗠𝗡𝗜𝗘𝗝𝗦𝗭𝗘 𝗦𝗣𝗔𝗟𝗔𝗡𝗜𝗘

Co ciekawe – po kilku dniach od odbioru auta klient potwierdził realny efekt w codziennej jeździe:

średnie spalanie spadło o około 0,5 litra / 100 km

To pokazuje, że dobrze wykonany tuning to nie tylko osiągi, ale również lepsza efektywność pracy silnika.

Większy moment dostępny przy niższych obrotach oznacza mniejsze obciążenie jednostki przy normalnej jeździe – a to przekłada się na realne oszczędności.

To już nie jest seryjne A3.

To 311 KM i 504 Nm, które pracują dokładnie tak, jak powinny – dynamicznie, stabilnie i przewidywalnie.

Jeżeli chcesz, aby Twoje auto było:

szybsze, sprawniejsze i dopracowane w każdym detalu – zapraszam.